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小鹏G3自动驾驶频“跑偏”,回应称将通过持续迭代优化解决

发布时间:2019-08-11 作者:admin

  

小鹏G3自动驾驭频“跑偏”,回应称将经过继续迭代优化处理

  作者 潘磊

  修改 梁辰

  智能轿车的安全问题越来越遭到注重。

  近来,有小鹏车主表明,在驾驭小鹏G3、敞开LCC(车道居中辅佐体系)时,车子竟然跟着地上的影子“跑偏”了,“吓了一跳。”

  还有车主向未来轿车日报(ID:auto-time)表明,自己在高速上行车时,车子也是开到了应急车道上。

  “幸亏其时车速不快。”他说。

  在连续遭受上述LCC带来的“误操作”后,已经有车主称再也不想用这个功用,乃至表明有点懊悔没有买未附加LCC的低配版G3。

  对此,未来轿车日报问询几位车主后了解到,在京新高速西二旗邻近有个桥的影子,尤其是下午,LCC很简单把地上的影子识别成车道,“(然后)跟着影子走了。”

  未来轿车日报就小鹏G3在敞开LCC后一再“跑偏”问题向其求证。近来,小鹏轿车方面回应称,现在并没有接到有关车主敞开LCC后“跑偏”的反应。

  并表明,车道居中辅佐功用依赖于视觉感知体系,而视觉体系的特色便是对一切的检测无法做到100%的精确,这是一个普遍性的技能规则,咱们当然也会经过不断的迭代优化处理这个问题。

  别的,小鹏还强调了关于安全问题的注重,“咱们第一个在业界开发了走神预警和疲惫预警,当驾驭员在行车进程中呈现长期回头与人攀谈、垂头看手机等注意力不在路面上的状况时,会触发走神预警。疲惫预警则是经过归纳各种生理特征来完成的,如长期闭眼、打哈欠等。”

  但是有升级到Xmart OS 1.5版别的车主表明,走神预警和疲惫预警有时候过于灵敏,并且提示声响过大。对此小鹏轿车表明,这是个迭代的进程,未来会不断进行优化。

  别的,关于这两项功用或许涉及到的隐私问题,小鹏轿车称车内智能算法都只运转在车机上,视频数据也不会上传至云端,经过边际核算的方法维护用户隐私。

  

小鹏G3自动驾驭频“跑偏”,回应称将经过继续迭代优化处理




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